معماري اسكله هاي دريايي و اهميت آنها - دانلود رایگان
دانلود رایگان
دانلود رایگان معماري اسكله هاي دريايي و اهميت آنها1-1- مقدمههدف اصلي از احداث بنا در ايجاد ارتباط موثر و ايمن بين ترابري دريائي و حمل و نقل زميني است. در كشورهائي نظير ايران كه داراي مرزهاي آبي قابل توجهي هستند، براي احداث يك بندر دلايل متعددي وجود دارد كه از آن جمله موارد زير را مي توان بر شمرد:
الف- مسائل سياسي و حاكميت ملي (اهميت كنترل مرزهاي آبي)
ب- دسترسي به منابع سوختي و فسيلي و انرژي هاي پديده هاي طبيعي دريا
ج- دسترسي به ذخائر غني غذايي
د- شكوفائي اقتصادي و بازرگاني و توسعه صنعتي
ه- گسترش مسائل علمي و فني در پديده هاي دريايي
با توجه به اين موارد بنادر را مي توان دروازه مهمي براي رشد و شكوفايي همه جانبه كشورهائي دانست كه از موهبت داشتن مرز آبي برخوردارند. در استفاده از بنادر، شناورها نقش مهمي را برعهده دارند بنحوي كه بوسيله شناورها امكان جابجائي كالا و مسافر از خشكي به دريا و برعكس ميسر مي گردد. از اينرو ايجاد سهولت و ايمني در ارتباط شناور و خشكي بسيار حائز اهميت است كه براي اين منظور لازم است تسهيلاتي براي پهلوگيري شناورها ايجاد شود كه از آن تحت عنوان اسكله نيز ياد مي‌شود.
اسكله ها از قرنها قبل توسط بشر مورد استفاده قرار مي گرفته و از مصالح ابتدائي و محلي ساخته مي شده است. در سالهاي بعد و بويژه در قرن گذشته و با پيشرفت چشمگير فناوري و علوم دريايي، انواع مختلف اسكله طراحي، اجرا و مورد بهره برداري قرار گرفته است.
احداث بندر در يك كشور معمولاً جزء طرحهاي ملي بوده و بودجه اي ويژه از سوي دولت به آن تخصيص مي يابد. اسكله ها نيز كه از مشخصه هاي اصلي بنادر هستند داراي هزينه طرح و اجراي قابل توجهي بوده و از اينرو طرح اقتصادي اسكله‌ها صرفه جويي قابل ملاحظه‌اي در سرمايه ملي را در پي خواهد داشت.
هزينه هاي تعمير و نگهداري اسكله ها نيز بسيار قابل ملاحظه است. عوامل مختلفي در فرسودگي زودرس سازه دخالت دارد كه از آنجمله شرائط اقليمي و عدم استفاده صحيح از سازه و نيز فقدان سيستم نگهداري دائمي است.
اين نمونه و نمونه هاي مشابه، بيانگر اهميت فوق العاده دقت در طراحي است. بعبارت ديگر چنانچه مشاور طرح، در طراحي استفاده از مصالح مرغوب را لحاظ نموده و رعايت استفاده از آن را در اجراي طرح كنترل نمايد و بعلاوه در بهره‌برداري از ضرائب اطمينان مناسب استفاده نمايد، كاهش قابل ملاحظه‌اي در هزينه هاي تعمير و نگهداري به دنبال خواهد داشت.
در اين سيمنار سعي شده است كه روندي براي طراحي سريع و در عين حال امكان مقايسه بين طرح هاي مختلف ارائه شود تا بتوان طرح اقتصادي را تعيين نمود. در راستاي تحقق اين هدف يك برنامه كامپيوتري مبتني بر فرضياتي كه در فصول آتي خواهد آمد تهيه گرديده است.
1-2- اسكله ها1-3- سيستم هاي كلي اسكلهالف) اسكله هاي شمع و عرشهب) اسكله سپريج) اسكله هاي وزني1-4- انتخاب محل اسكله و مطالعات لازم براي محل انتخابي1-4-1- مطالعات هيدروديناميكي و جويالف) بادب) موجج) جزر و مد1-4-2- مطالعات ژئوتكنيكي1-4-3- بررسي هاي هيدروگرافي و توپوگرافي2-1- مقدمه
2-2- تناسب كاربرد2-3- كاربردها2-4- انواع اسكله هاي شمع و عرشهجدول 2-1: تقسيم بندي انواع اسكله هاي شمع و عرشه
2-5- روشهاي متداول اجراي اسكله هاي شمع و عرشه2-5-1- روش ساخت در دريا2-5-2- روش ساخت در خشكيالف) عمليات خاكيب) حفاري محل شمعهاج) آرماتورگذاري شمعد) بتن ريزي شمعهاه) قالب بندي ستونو) آرماتورگذاري و بتن ريزي ستونز) اجراي تير كلاهك و عرشهح) اجراي راههاي دسترسي و آبگيري اسكله3-1- مقدمه
3-2- پارامترهاي مهم طراحي3-2-1- ابعاد و ظرفيت كشتي ها3-2-2- نوع تخليه و بارگيري3-2-3- ظرفيت بندر3-2-4- موج طرحجدول 3-2: سرعت باد و ارتفاع موج بحراني در شرائط مختلف3-2-5- عمق لايروبي حوضچه و كانال دسترسي3-2-6- طول اسكله3-2-9- ارتفاع اسكلهجدول 3-4: ارتفاع اسكله براي كشتيهاي مختلف3-3- بارگذاري اسكله هاي شمع و عرشه3-3-1- بار مرده3-3-2- بار زندهب) وزن كالاهاي انباشته شده بر روي سازهج) نيروهاي وارد بر سازه در خلال استفاده از آنج-1) نيروي ناشي از پهلوگيري كشتيج-1-1) انرژي پهلوگيريج-1-2) سرعت برخورد كشتيج-1-3) فاكتور خروج از مركزيتانواع درجه هاي آزادي براي يك جسم شناورج-1-4) فاكتور جرم مجازيج-2) نيروي ناشي از مهاربندي كشتيجدول (3-5) تعيين نيروي مهاربندي براي كشتيهاي مختلفد) سربار ناشي از تغييرات سطح آب3-3-3- نيروي ناشي از تغيير شكل3-3-4- نيروهاي ناشي از عوامل طبيعيالف) نيروي ناشي از امواج5-1- مقدمه
5-2- ارزيابي عوامل موثر بر طراحي1- بار زنده گسترده:2- بار زنده متمركز:3- بار وسايل متحركم بر اسكله:4- نيروهاي وارد بر بولارد:5- نيروهاي حاصل از پهلوگيري:6- عوامل محيطي:5-3- ارزيابي رفتار عمومي اسكله هاي شناور تحت بارگذاري مختلف1- بار گسترده زنده به صورت كامل بر يك پانتون2- بار گسترده زنده بر نيمي از سطح پانتون3- بار گسترده زنده بر ربع سطح پانتون4- بار متمركز5- وسايل نقليه متحرك و جرثقيل6- نيروي بولارد5-4- نحوه ارزيابي عملكرد اسكله هاي شناور در بارگذاري تركيبي5-5- نتيجه گيري نهايي در مورد مدول مناسب5-5-1- اسكله تيپ اول (مسافري)الف) عرض 3 مترب) عرض 4 مترج) عرض5 متر5-5-2- اسكله تيپ دوم (باربري سبك) الف) عرض 5 مترب) عرض 6 متر